兩年前入手的BMW E36，其實本來是想要大改特改，但這念頭到後面越來越薄弱，我覺得最後我可能會考慮去買新古兩三年內的車子來開，但車種基本上應該就是雙B，雙B以外的車不考慮了。像是2007-08的E60大5，或者是2012年的BENZ C250，這些車子大約都在一百萬或者一百四十萬左右，直接選配AMG或者AC套件就好，自己改半天的車完整度不如這些原廠改好的東西，因為我已經不想在花那麼多精力在改車這件事情了。不過再怎麼樣畢竟是自己在開的車子，有一個東西我個人實在是孰可忍孰不可忍。
諸君當你進入一台車內之後，跟你接觸最多的是什麼零件？椅子那當然無話可說，現在都自排居多的車子，排到D檔就會走了，那麼方向盤應該就是跟你接觸最多的零件了。所以這個部份我一直很想換掉，因為E36的方向盤完全不是我的菜啊！！
BMW E36以20年前的設計來說已經是非常不錯且有型，可是我個人對於這種四幅方向盤超級沒有愛，我以前的Lancer換過MOMO，換過SPARCO，最後是換上快拆系統加上義大利進口的NARDI 360mm三點式方向盤才算定下來，也明白自己最愛的就是這種大圓盤三點式。
因此，這個四幅的方向盤注定要被我換掉。可是在尋找替代品的過程中不是那麼的順利，雖然已經知道同年份的M3可以1:1移植，但其來源非常不好找，從台灣、日本、中國大陸一路找到德國，終於在一家德國的殺肉場找到了。
在拆卸的當下就有想到要寫文章，不過直到快兩年後的今天才動手寫，也只是因為懶而已。總之就從頭看起吧。在更換前需要將下護板拆卸，左右各有一顆十字螺絲固定。
接著是拆方向盤的上蓋，也是十字螺絲固定而已。
接著不太好拆的螺絲在方向盤下方，就算在大晴天下還是需要有燈光輔助才能看到螺絲孔。
將方向盤的護板拆掉後就可以看到方向盤總成內的線路，不過這時先不要急著拆線，因為拆除護板後才能看到方向盤護蓋的螺絲，主要是要拆那個。
這螺絲的位置很刁鑽，為了鎖住這個喇叭護蓋，因此在背面的位置，需要盲拆。
而且螺絲是內六角8號，所以需要板手來拆除。
上下左右共四顆，拆掉螺絲後就可以將喇叭護蓋拆除，這個蓋子裡面放的是駕駛座氣球跟炸藥包，連接全靠一條線來啟動，所以要先將那條線拆除。
拆掉氣球後開始來拆方向盤本體鎖在方向機上的螺絲，這裡又是一樣的內六角。
都拆完了之後，就只剩下這顆最大的六角螺帽了，這一顆要拆除花了不少力氣，因為畢竟都鎖二十年了，雖然沒生鏽，可是常年鎖著也讓它變的異常緊密。
另外儀錶板有些燈泡燒掉了，正好做一次工處理來更換，所以加映儀錶板拆卸了。
E36 318的儀表板螺絲也需要套筒板手來拆除。
左右各一顆固定。
拆掉之後，從裡面慢慢將儀表板拉出來。
拉出來之後別急著抽，它後方還有線組要先拆除。
這個儀表板是美規的，其實有機會的話我也想換成歐規的，因為跑110公里指針才到60英哩，看起來超級沒感覺的，男人還是希望指針能繞個一圈剎表啊。
儀錶板跟方向盤拆了，看起來好空虛。
先換掉燈泡之後，就照原步驟裝回去鎖好即可。
接著就是來鎖新的M3方向盤了，基本上只要鎖那顆大的跟方向機結合就好，剩下就是拉喇叭線跟地線。
因為沒有炸藥包跟氣球模組，因此只要確認好喇叭會動，方向盤方向刻度跟輪胎準確一致，就算大功告成啦，發動車子看一下燈泡跟指示燈是否都正常，就可以開始爽啦。
M3三幅的方向盤爽度實在太高，每天開車都要摸，就算它不是真M3又如何，雖然只是滿足自己的心靈慾望，但這可讓自己開車變的心情愉快，何樂而不為呢？
這個M3方向盤從德國殺肉場買進價格折合台幣約6500元，進口運費到台灣只花了1000元左右，自己DIY0元。爽啊～～～
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