兩年前入手的BMW E36,其實本來是想要大改特改,但這念頭到後面越來越薄弱,我覺得最後我可能會考慮去買新古兩三年內的車子來開,但車種基本上應該就是雙B,雙B以外的車不考慮了。像是2007-08的E60大5,或者是2012年的BENZ C250,這些車子大約都在一百萬或者一百四十萬左右,直接選配AMG或者AC套件就好,自己改半天的車完整度不如這些原廠改好的東西,因為我已經不想在花那麼多精力在改車這件事情了。不過再怎麼樣畢竟是自己在開的車子,有一個東西我個人實在是孰可忍孰不可忍。

諸君當你進入一台車內之後,跟你接觸最多的是什麼零件?椅子那當然無話可說,現在都自排居多的車子,排到D檔就會走了,那麼方向盤應該就是跟你接觸最多的零件了。所以這個部份我一直很想換掉,因為E36的方向盤完全不是我的菜啊!!

 

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BMW E36以20年前的設計來說已經是非常不錯且有型,可是我個人對於這種四幅方向盤超級沒有愛,我以前的Lancer換過MOMO,換過SPARCO,最後是換上快拆系統加上義大利進口的NARDI 360mm三點式方向盤才算定下來,也明白自己最愛的就是這種大圓盤三點式。

因此,這個四幅的方向盤注定要被我換掉。可是在尋找替代品的過程中不是那麼的順利,雖然已經知道同年份的M3可以1:1移植,但其來源非常不好找,從台灣、日本、中國大陸一路找到德國,終於在一家德國的殺肉場找到了。

 

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在拆卸的當下就有想到要寫文章,不過直到快兩年後的今天才動手寫,也只是因為懶而已。總之就從頭看起吧。在更換前需要將下護板拆卸,左右各有一顆十字螺絲固定。

 

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接著是拆方向盤的上蓋,也是十字螺絲固定而已。

 

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接著不太好拆的螺絲在方向盤下方,就算在大晴天下還是需要有燈光輔助才能看到螺絲孔。

 

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 將方向盤的護板拆掉後就可以看到方向盤總成內的線路,不過這時先不要急著拆線,因為拆除護板後才能看到方向盤護蓋的螺絲,主要是要拆那個。

 

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這螺絲的位置很刁鑽,為了鎖住這個喇叭護蓋,因此在背面的位置,需要盲拆。

 

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而且螺絲是內六角8號,所以需要板手來拆除。

 

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上下左右共四顆,拆掉螺絲後就可以將喇叭護蓋拆除,這個蓋子裡面放的是駕駛座氣球跟炸藥包,連接全靠一條線來啟動,所以要先將那條線拆除。

 

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拆掉氣球後開始來拆方向盤本體鎖在方向機上的螺絲,這裡又是一樣的內六角。

 

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都拆完了之後,就只剩下這顆最大的六角螺帽了,這一顆要拆除花了不少力氣,因為畢竟都鎖二十年了,雖然沒生鏽,可是常年鎖著也讓它變的異常緊密。

 

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另外儀錶板有些燈泡燒掉了,正好做一次工處理來更換,所以加映儀錶板拆卸了。

 

 

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E36 318的儀表板螺絲也需要套筒板手來拆除。

 

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左右各一顆固定。

 

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拆掉之後,從裡面慢慢將儀表板拉出來。

 

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拉出來之後別急著抽,它後方還有線組要先拆除。

 

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這個儀表板是美規的,其實有機會的話我也想換成歐規的,因為跑110公里指針才到60英哩,看起來超級沒感覺的,男人還是希望指針能繞個一圈剎表啊。

 

 

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儀錶板跟方向盤拆了,看起來好空虛。

 

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先換掉燈泡之後,就照原步驟裝回去鎖好即可。

 

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接著就是來鎖新的M3方向盤了,基本上只要鎖那顆大的跟方向機結合就好,剩下就是拉喇叭線跟地線。

 

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因為沒有炸藥包跟氣球模組,因此只要確認好喇叭會動,方向盤方向刻度跟輪胎準確一致,就算大功告成啦,發動車子看一下燈泡跟指示燈是否都正常,就可以開始爽啦。

M3三幅的方向盤爽度實在太高,每天開車都要摸,就算它不是真M3又如何,雖然只是滿足自己的心靈慾望,但這可讓自己開車變的心情愉快,何樂而不為呢?

這個M3方向盤從德國殺肉場買進價格折合台幣約6500元,進口運費到台灣只花了1000元左右,自己DIY0元。爽啊~~~

 

 

 

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