這台車就玩得非常大了，我只差正宗EVO的引擎跟底盤沒上，其他正Evolution II外觀鈑件全套以及手工渦輪加上腹內強化到1800 C.C都做了。
還曾經開著他去參加了TIS龍潭賽車廠的房車開放賽事，那時候還是原廠引擎改了一些東西就下去跑，雖然成績很差，但玩得很開心。
這中間我加入了現在還繼續運作的三菱家族，我的編號是98號會員，也算是老屁股之一，當時沒事就是去大江河濱公園一堆人開引擎蓋在那邊天南地北。後來又加入了小濫鯊俱樂部，這個俱樂部的成員清一色都是兄弟車，也陪著我著實過了一段很長的時間，現在成員們雖然大多早已換車，不過還是在FACEBOOK上有繼續連絡。
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老K8畢竟也陪著我過了好幾年，雖然因為沒有改車而很少與它合照，但還是紀念一下。超級原廠式樣。
至少省油零件好尋，自己也會修一些也大部分知道毛病在哪。
而且這一代還是雙A臂，車子雖然板金很弱，但是操控性很好，目前這個年份的車大約都在5萬上下或者更低就有了，現在一台150機車就快破十萬....
機車族才是有錢人啊。
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我原本的車，是一台中古Civic 1996年四門K8，它是我從一位在城邦時代認識的資深編輯手中接過來的車，這台車不像我年輕出社會時買的Lancer，大改特改，我只有把四條輪胎換新的，剎車皮全換，然後該換的油水電部品換掉，就不改裝了，連音響都維持卡帶的原廠，這樣一台車我原本打算開它個15、20年，不過越是沒改的車，出事就是大條的事情，上次去高雄演講時，快下高速公路前抓水溫，然後慢慢滑下去交流道之後，降溫打開水箱一看，已經水乳交融了，後來勉強開到前方修車廠，才知道因為水龜卡死，導致汽缸過熱，而弄好水龜之後也無事開回台北，但之後就是水溫會異常升高，我總算鐵了心去檢查，一查差點沒暈倒，四根活塞都已經受損，要修要出大修包，至少四萬多才能解決。
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